Европа

Северная Америка

Южная Америка

Азия

Австралия и Океания

Африка

Сервисы

Мост Столетия, Панамапросмотров: 0 / опубликовал(а)vladimir 7 марта 2010


Мост Столетия (испанский: Puente Centenario) – самый большой мост, который соединяет Северную и Южную Америку. Он символизирует столетие со дня провозглашения независимости Панамы, которое произошло 3 ноября 2003 года. Мост Столетия стал вторым не разводным мостом через Панамский канал после Моста двух Америк (Puente de las Americas). Малые мосты в структуре шлюзов Мирафлорес (Miraflores) и Гатун (Gatun) являются разводными и имеют ограниченные возможности, эти переходы могут быть использованы только при закрытии шлюзовых ворот.

Мост Столетия официально был открыт 15 августа 2004 года и стал частью Панамериканской автострады.

 

Фото 1, Мост Столетия, Панама

 

Фото 2, Мост Столетия, Панама

 

Мост Столетия

Официальное название                            Puente Centenario

Область применения                                 6 полос Панамериканской автострады

Пересекает                                               Панамский канал

Место расположения                                Панама

Тип конструкции                                      Вантовый мост

Общая длина                                            1 052 метра

Длина основного пролета                        420 метров

Высота просвета над уровнем воды         80 метров

Общая стоимость                                     $120 миллионов

Дата открытия                                         15 августа 2004 года

 

Фото 3, Мост Столетия, Панама

 

Описание

Мост Столетия находится на расстоянии 15 километров на север от Моста двух Америк и пересекает участок Панамского канала в его юго-восточной части, через Разрез Гайллард (Gaillard Cut) или Разрез Кулебра (Culebra Cut), который проходит через континентальный разлом в Панаме.

 

Фото 4, Мост Столетия, Панама

 

Фото 5, Разрез Кулебра, Панама

 

Разрез Гайллард или Разрез Кулебра – инженерное чудо, творение рук человеческих, он проходит через гору Кулебра. Строительными работами по созданию искусственной долины руководил инженер американской армии - Дэвид дю Бос Гайллард (David Du Bose Gaillard). Рядом с Мостом Столетия находится шлюз Педро Мигель (Pedro Miguel). Новые секции скоростной автострады через Мост Столетия соединили районы Панама-Сити Panama City) - на западе Аррайхан (Arraijan) и на востоке Серро Патакон (Cerro Patacon), что позволило значительно уменьшить количество заторов на Мосту двух Америк.

 

Фото 6, Панамский канал, Панама

 

Фото 7, Мост Столетия, Панама

 

История строительства

Мост двух Америк построен в 1962-ом году, был единственным не разводным мостом и крупной дорожной переправой через Панамский канал. Первоначально пропускная способность моста составляла 9 500 автомобилей в сутки, а к 2004 году эта величина возросла до 35 000 автомобилей. В октябре 2000-го года Министерство общественных проектов Панамы объявило конкурс проектов по строительству нового моста через Панамский канал, учитывая возросшее количество заторов на Панамериканской автостраде. Контракт на строительство нового вантового моста был заключен в марте 2002-го года. Жесткий график строительства моста за 29 месяцев был согласован со строительными компаниями с целью успеть построить мост к девяностолетнему юбилею с того дня (15 августа 1914-го года), когда первый корабль, грузовое судно "Анкон" ("Ancon"), прошел по Панамскому каналу. Новый мост был назван в честь  столетия независимости Панамы, официальная дата празднования дня независимости – 3 ноября 2003-го года.

 

Фото 8, Мост Столетия, Панама

 

Участники строительства

В разработке проекта Моста Столетия принимали участие компании "T. Y. Lin International" и "Louis Berger Group Inc".

Строительные работы выполняла немецкая компания "Bilfinger Berger" с привлечением средств своей дочерней австралийской компании "Baulderstone Hornibrook".

Управление и контроль выполнения строительных работ осуществляла компания "COWI Consalting Engineers and Planners AS".

Поставщиком канатов выступила компания "Freyssinet International", а заказ по поставке стали выполнял завод "URSSA".

Дизайн Моста Столетия выполнил бостонский архитектор Мигель Росалес (Miguel Rosales), представляющий компанию "Rosales & Partners".

Договор на проектирование моста был заключен с компанией "Leonhardt, Andra and Partner".

 

Фото 9, Мост Столетия, Панама

 

Фото 10, Мост Столетия, Панама

 

Конструкция

Мост Столетия – вантовый мост с шестью полосами движения (две проезжие части по три полосы движения). Общая длина моста - 1052 метра. Основной пролет иммет длину 320 метров и находится на высоте 80 метров над уровнем воды, что позволяет большим судам беспрепятственно проходить под мостом. К примеру, плавающий кран "Титан" (один из трех кранов, которые были построены в Германии, доставлен в США после Второй Мировой войны) постоянно находится в канале и используется для ремонта шлюзовых ворот и спасательных служб. Для прохода крана под мостом должен быть обеспечен достаточный клиренс – высокий уровень моста от поверхности воды. Мост поддерживают два пилона, каждый имеет высоту 184 метра. Западный пилон находится в пятидесяти метрах от берега, на случай если будет необходимо расширять Панамский канал.

При строительстве Моста Столетия было использовано 66 000 метров кубических бетона, 12 000 тонн арматуры, 1 400 тонн опорных конструкций, 1 000 тонн металлоконструкций. Кроме того, пришлось выбрать 100 000 метров кубических земляной породы.

Мост Столетия является современным сооружением и выполнен в соответствии стандартам AASHTO (American Association Of State Highway And Transportation Officials) для автодорожных мостов и мостов из сборных железобетонных блоков.

Мост предназначен выдерживать сейсмическую активность, которую часто наблюдают в районе Панамы (землетрясение с пиковыми ускорениями грунта 0,21 g и 0,33 g).

Мост Столетия официально был введен в эксплуатацию в соответствии с графиком, точно в срок – 15 августа 2004 года, однако движение автотранспорта по нему пустили только 2-го сентября 2005-го года, когда было закончено строительство новых транспортных магистралей, ведущих к мосту.

 

Фото 11, Мост Столетия, Панама

 

Финансирование

Общая стоимость строительства Моста Столетия составила $120 миллионов и финансировалась правительством Панамы. Европейским инвестиционным банком был предоставлен кредит правительству размером в $50 миллионов на 20 лет с льготным периодом в 5 лет. Заем гарантируется бюджетом Европейского союза.


версия для печати
Близкие темы: top /
Коментариев: 4

4.Оставил(а) Михаил (цитировать имя) 4 января 2011 - 18:45
Браво инженерам проектировщикам и строителями.Это вам не металлолом "тырить"

3.Оставил(а) мика (цитировать имя) 13 ноября 2010 - 18:15
был там очень красиво особенно Мост Двух Америк

2.Оставил(а) Igor (цитировать имя) 5 июля 2010 - 02:08
Очень красивый мост! А сам канал считается одним из чудес света.

1.Оставил(а) Дашуня (цитировать имя) 9 апреля 2010 - 00:26
Очень замечательный мост-паутинка.



Rambler's Top100
Рейтинг@Mail.ru