Европа

Северная Америка

Южная Америка

Азия

Австралия и Океания

Африка

Сервисы


  Смотрите также:
  • Мост Кинтай


  • Радужный мост


  • Мост Акаси-Кайкё


  • Мост Иношима


  • Мост Наруто


  • Мост Курусима-Кайке


  • Мост Татаpaпросмотров: 14 / опубликовал(а)vladimir 13 января 2009


    Мост Татаpa (Tatara Bridge) - вантовый мост соединяющий острова Икучидзима и Охимисима, является частью скоростной автомагистрали "Nishiseto Expressway", широко известной как Симанами Кайдо.  Из десятка мостов на трассе Ономичи—Имабари, он самый известный благодаря своей протяженности (1480 м). Скоростная автомагистраль - ряд дорог и мостов, являющаяся частью системы трёх мостов (проэкт мостов Хонсю-Сикоку), соединяющих острова Хонсю и Сикоку через Внутреннее Японское море Сэто. Мост Куришима-Кайке принадлежит к той же системе.

     

    Фото 1, Мост Татаpa, Япония

     

    Мост Татаpa

    Область применения                              Автомобильный (4 полосы), велосипедный, пешеходный

    Пересекает                                            Внутреннее Японское море Сэто

    Место расположения                              Хиросима и префектура Эхимэ, Япония

    Тип конструкции                                     Вантовый мост

    Основной пролёт                                    890 м

    Общая длина                                          1480 м

    Ширина                                                  30.6 м

    Высота пилонов                                      220 м

    Высота просвета над уровнем моря        26 м

    Начало строительства                            1990

    Дата открытия                                        1 мая 1989

     

    Фото 2, Мост Татаpa, Япония 

     

    В 1973 году, планировалось построить подвесной мост Татара, однако, в 1989 году было принято решение о возведений вантового моста.

     

    Фото 3, Мост Татаpa, Япония

     

    Пролеты моста имеют конструкцию напряженных тяжелых балок из бетона, которые уравновешивают стальной центральный пролет. Этот пролет имеет полую ячеистую структуру с двумя консолями по бокам: по две полосы для движения в каждом направлении проложены по верху центральной секции (ширина 24 метра, высота 3 метра), в то время как дополнительные полосы для движения велосипедов, мотоциклов и пешеходов проходят по консольным участкам ширина которых составляет - 5 метров.

    После принятие решения о том, что мост будет иметь форму перевернутой буквы Y, было создано четыре модели: при этом для улучшения аэродинамических характеристик были сделаны скосы, одновременно придающие конструкций наилучший внешний вид. Для смягчения эффекта "большого разрыва" между опорами трех пролетов, была сделана переходная зона.

     

    Фото 4, Мост Татаpa, Япония

     

    Мост Татаpa - это воплощение последних технических достижений и потрясающих эстетических решений, результат исследовательского труда инженеров-строителей, дизайнеров и архитекторов того времени.

    Строительство моста Татара сопровождали проблемы, характерные для региона с сильными ветрами и нередкими землетрясениями.

    За 9 лет что длилось строительство моста, некоторые элементы конструкции были модифицированы по результатам тестов в аэродинамической трубе модели сооружения в масштабе 1:50.

     

    Фото 5, Мост Татаpa, Япония

     

    По состоянию на 2008 год, мост занимает второе место в мире среди вантовых мостов, по длине главного пролета, первое место принадлежит мосту Сутун (Sutong).

    Секция под дорожным полотном V-образной формы, тогда как верхняя секция выполнена в виде перевернутой буквы Y. Опора верхней секции разделена на две параллельные части, концы которых скошены.


    версия для печати
    Близкие темы: top /
    Коментариев: 0



    Rambler's Top100
    Рейтинг@Mail.ru