Мост Татаpa (Tatara Bridge) - вантовый мост соединяющий острова Икучидзима и Охимисима, является частью скоростной автомагистрали "Nishiseto Expressway", широко известной как Симанами Кайдо.  Из десятка мостов на трассе Ономичи—Имабари, он самый известный благодаря своей протяженности (1480 м). Скоростная автомагистраль - ряд дорог и мостов, являющаяся частью системы трёх мостов (проэкт мостов Хонсю-Сикоку), соединяющих острова Хонсю и Сикоку через Внутреннее Японское море Сэто. Мост Куришима-Кайке принадлежит к той же системе.

Мост Татаpa

Область применения                              Автомобильный (4 полосы), велосипедный, пешеходный

Пересекает                                            Внутреннее Японское море Сэто

Место расположения                              Хиросима и префектура Эхимэ, Япония

Тип конструкции                                     Вантовый мост

Основной пролёт                                    890 м

Общая длина                                          1480 м

Ширина                                                  30.6 м

Высота пилонов                                      220 м

Высота просвета над уровнем моря        26 м

Начало строительства                            1990

Дата открытия                                        1 мая 1989

В 1973 году, планировалось построить подвесной мост Татара, однако, в 1989 году было принято решение о возведений вантового моста.

Пролеты моста имеют конструкцию напряженных тяжелых балок из бетона, которые уравновешивают стальной центральный пролет. Этот пролет имеет полую ячеистую структуру с двумя консолями по бокам: по две полосы для движения в каждом направлении проложены по верху центральной секции (ширина 24 метра, высота 3 метра), в то время как дополнительные полосы для движения велосипедов, мотоциклов и пешеходов проходят по консольным участкам ширина которых составляет - 5 метров.

После принятие решения о том, что мост будет иметь форму перевернутой буквы Y, было создано четыре модели: при этом для улучшения аэродинамических характеристик были сделаны скосы, одновременно придающие конструкций наилучший внешний вид. Для смягчения эффекта "большого разрыва" между опорами трех пролетов, была сделана переходная зона.

Мост Татаpa - это воплощение последних технических достижений и потрясающих эстетических решений, результат исследовательского труда инженеров-строителей, дизайнеров и архитекторов того времени.

Строительство моста Татара сопровождали проблемы, характерные для региона с сильными ветрами и нередкими землетрясениями.

За 9 лет что длилось строительство моста, некоторые элементы конструкции были модифицированы по результатам тестов в аэродинамической трубе модели сооружения в масштабе 1:50.

По состоянию на 2008 год, мост занимает второе место в мире среди вантовых мостов, по длине главного пролета, первое место принадлежит мосту Сутун (Sutong).

Секция под дорожным полотном V-образной формы, тогда как верхняя секция выполнена в виде перевернутой буквы Y. Опора верхней секции разделена на две параллельные части, концы которых скошены.