Троицкий мост (б. Кировский мост) — один из красивейших петербургских мостов через Неву. Мост соединяет Марсово поле и Троицкую площадь (Петроградская сторона). За мостом начинается Каменноостровский проспект. По оси моста проходит Пулковский меридиан.

Троицкий мост

Вид на мост с Невы

Область применения                 Автомобильный, пешеходный, трамвайный

Пересекает                                Река Нева

Место расположения                 Санкт-Петербург

Тип конструкции                       Пятипролётный, пролёты — решётчатая металлическая ферма; также трёхпролётная каменная эстакада на правом берегу

Основной пролёт                    Однокрылый разводной подъёмный пролёт длиной 43 метра — консольно-опирающаяся ферма, находящяяся ближе к левому берегу Невы, с осью вращения, расположенной в гранитном быке опоры моста

Общая длина                             582 метра

Ширина моста                           24 метра

Дата открытия                          1803 (плашкоутный), 16 (27) мая 1903 (постоянный)

История строительства

В 1803 году на месте нынешнего моста существовал плашкоутный мост, прослуживший около 20 лет. В 1818 году по проекту архитектора Росси сформировалась Суворовская площадь, ставшая архитектурным основанием начала моста. В 1827 году закончилась реконструкция плашкоутного моста, который стал самым длинным в России (длина около 500 метров), в это же время возникло и название — Троицкий (первоначально — Суворовский). В конце XIX века возникла потребность создать вместо плашкоутного моста постоянный. Это должно было не только упростить эксплуатацию, но и поднять статус Петербургской (Петроградской) стороны, остававшейся дальней городской окраиной. В апреле 1892 года Городская дума объявила конкурс на проект постоянного моста. Первая премия (6 000 рублей) досталась фирме А. Г. Эйфеля. Однако мост стал строиться по проекту другой французской фирмы «Батиньоль», которая не участвовала в конкурсе. Российские власти сочли ажурный мост Эйфеля чересчур легкомысленным. Позднее в общей сложности над проектом моста работало 25 инженеров и 11 архитекторов. Одним из самых существенных дополнений проекта стала замена земляной насыпи, укорачивающей мост с Петроградской стороны на трёхпролётную каменную эстакаду. На время строительства постоянного моста между засыпанным рвом Иоанновского равелина и Мраморным переулком был наведён наплавной мост. Закладка моста состоялась 12 августа 1897, строительство моста стало событием политическим — в это время Россия и Франция начали сближение, поэтому на церемонию прибыл не только император Николай II, но президент Франции Фор. Строительство моста заняло 5 лет и в конце весны 1903 года, к 200-летию города мост был открыт. Открытие моста было помпезным: в программе торжественных мероприятий были орудийный салют и крестный ход. Кроме того, состоялся первый торжественный развод моста: Николай II, нажав на электрическую кнопку, привёл в действие огромные электромоторы разводного пролёта моста.

Оформление моста

Оформление моста это с одной стороны величественный имперский стиль, заложенный при проектировании, с другой стороны — выражение архитектурных и инженерных стандартов на рубеже веков. Изящные решётки моста, выполненные методом чугунного литья, имеют несколько аскетичный рисунок по сравнению с предыдущими мостами, представляют отдельную художественную ценность. Они гармонируют с металлическими арочными фермами пролётов переправы. Идеально выложенный точёный гранит быков, на которые опирается мост, вносит в облик конструкции аккуратность и точность. Опоры контактной сети трамвая, оформленные в соответствии с другими элементами, расположены по оси моста, как это было принято в те годы. Вертикаль, начатую быками, над решёткой продолжают осветительные фонари в виде трёхрожковых торшеров — законченное произведение искусства. Их ритм дополнен осветительными столбами, выполненными в том же ключе. Симметрию и ритм конструкции несколько разбавляет противостояние гранитных обелисков, обрамляющих въезд с правого берега и трёхпролётной каменной эстакады на правом берегу.

Панорама Троицкого моста

История эксплуатации

Во время войны практически мост не пострадал, хотя неоднократно подвергался прицельной бомбардировке. Под Троицким мостом Валерий Чкалов осуществлил свой дерзкий пролёт. Повторение этого полета было осуществлено в 1940 году летчиком Евгением Борисенко для фильма «Валерий Чкалов». В 1955 году было произведена реставрация обелисков при въезде на мост со стороны Марсова поля. Двуглавые орлы и короны были заменены на звёзды и символы серп и молот. В 1960-х годах в связи с развитием Волго-Балтийского водного пути мост был реконструирован, судоходные габариты разводной части увеличены. Длина разводного пролёта составила 43 метра. Переправа открылась после реконструкции в 1967 году. В 1977 году была расширена проезжая часть. В 2001—2002 годах была проведена серьёзная реконструкция моста с закрытием переправы на время проведения работ. В рамках ремонта были выполнены как реставрация технических элементов, так и восстановление первоначальных элементов декора – на мост вернулись символы самодержавия: двуглавые орлы и короны.