Мост Преображенского через Старый Днепр - двухъярусный, одноарочный, железобетонный мост, пересекает русло Старого Днепра в Запорожье, Украина. Мост соединяет левый и правый берег Запорожья через остров Хортица. Автор проекта моста - известный московский инженер Борис Николаевич Преображенский.

Мост Преображенского через Старый Днепр

Область применения                            Железнодорожный, автомобильный и пешеходный

Пересекает реку                                   Днепр

Место расположения                            Запорожье, Украина

Тип конструкции                                  Арочный мост

Длина мостового пролета                    228 метров

Высота                                                 54 метра

Архитектор                                           Преображенский Б. Н.

Материал                                             Бетон

Дата открытия                                     31 декабря 1952 года

Строительство моста через русло Старого Днепра началось весной 1949 года. В послевоенные годы сталь, поставляемая из-за рубежа, в условиях "холодной" войны была объявлена стратегическим продуктом. В целях экономии материала рассматривался вопрос использования опоры прежних мостов, разрушенных во время Второй Мировой войны. Но когда водолазы очистили дно от взорванных конструкций, выяснилось, что опоры разрушены на семиметровой глубине.  Из-за отсутствия достаточного количества высокопрочной стали, новые мосты, в отличие от довоенных, строили из железобетона. При их строительстве многое в практике мостостроения приходилось делать впервые, например, послойное бетонирование. Работой по возведению моста через Старый Днепр руководил начальник мостоотряда № 7 Башицкий.

Верхний этаж моста предназначен для железнодорожного транспорта, а нижний - для автомобилей и пешеходов.

Одноарочный мост являлся уникальным для того времени из-за огромного пролета длиной 228 метров, его строительство считалось невозможным. Строительство моста из монолитного железобетона намного сложнее использования сборных элементов, практически необходимо было сделать деревянную опалубку - а это, по сути дела - деревянный мост. Этим объясняется довольно длительное время постройки моста.

Дата сдачи моста в эксплуатацию 31 декабря 1952 года.