Европа

Северная Америка

Южная Америка

Азия

Австралия и Океания

Африка

Сервисы


  Смотрите также:
  • Мост Рейнкни


  • Оберкассельский мост


  • Гёльчтальбрюкке


  • Магдебургский водный мост


  • Обербаумбрюкке


  • Мост "Голубое чудо"просмотров: 0 / опубликовал(а)vladimir 3 января 2010


    Мост "Голубое чудо" — название моста через Эльбу в Дрездене, построенного в 1891—1893 гг. и соединяющего районы Блазевиц и Лошвиц. Официальное название — Лошвицкий мост, до 1912 — мост короля Альберта.

     

    Фото 1, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия

     

    Название «Голубое чудо» мост получил уже в 1893 г. из-за редкой в те времена голубой окраски, к «чудесам» же был причислен из-за своего необычного вида, к тому же построенный из металлоконструкций, имел всего лишь две опоры, причём не в русле, а на берегах реки. В 2007 г. мост был номинирован к награждению как «Исторический символ инженерного искусства Германии».

     

    Фото 2, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия

     

    Мост "Голубое чудо"

    Официальное название                     Лошвицкий мост

    Местонахождение                             Дрезден, Германия

    Пересекает реку                               Эльба

    Общая длина                                    280 метров

    Длина основного пролета                 146 метров

    Высота моста (без высоты опор)       24 метра

    Ширина                                            12 метров 

    Вес                                                   3500 тонн

    Дата открытия                                  11 июля 1893 г.

     

    Фото 3, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия

     

    Строительство моста

    Уже в 1471 г. между Лошвицем и Блазовицем, бывшими самостоятельными общинами в пригороде Дрездена, существовала постоянная паромная переправа через Эльбу. Но к середине XIX в., в связи с увеличением численности населения и развитием промышленности, возникла необходимость строительства моста в этом районе долины реки. Начиная с 1870 г. было разработано три различных варианта, но лишь в 1883 г. под давлением общественности саксонское правительство приняло решение и поручило отделу строительства железных дорог при министерстве финансов приступить к разработке нового проекта. Возглавил эту работу Клаус Кёпске, профессор дрезденского Политехникума, ныне Дрезденский технический университет. К 1885 г. Кёпске разработал проект моста, по конструкции не имевший аналогов. Отнесённая к типу подвесных мостов его конструкция отличалась тем, что вместо стальных тросов или цепей, применявшихся в подвесных мостах, он использовал растяжки из склёпанной полосовой (листовой) стали. Были применены и другие новшества, способствующие стабилизации моста при ударных нагрузках и резонансе.

     

    Фото 4, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия

     

    В 1891 г. состоялась торжественная закладка фудамента. Строительство велось акционерным обществом «Саксонская железнодорожная компания» под руководством инженера Г. М. Крюгера. Через два года металлоконструкции, изготовленные на металлургическом заводе «Королева Мария» в Каинсдорфе, были полностью смонтированы, и 11 июля 1893 г. состоялось торжественное открытие и испытание Лошвицкого моста.

     

    Фото 5, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия

     

    Фото 6, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия

     

    Испытание моста

    11 июля 1893 г. мост по правилам того времени был испытан на прочность. «Три паровых катка, три катка на конной тяге, три трамвайных вагона, загруженных корабельными якорями и камнями, три повозки с бочками, наполненными водой, одна конка, множество конных экипажей, марширующая рота солдат» заполнили проезжую часть моста. Общий вес нагрузки составил около 157 тонн. Изменение высоты моста в его центре — всего лишь 9 мм.

     

    Фото 7, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия

     

    Первоначально на мосту была только проезжая часть, которую использовали и пешеходы. С 1895 г. дополнительно были проложены трамвайные пути. В 1935 г. из-за возросшего автомобильного движения, для обеспечения безопасности пешеходов, с обеих наружных сторон каркаса моста были смонтированы тротуары. К середине XX в. из-за продолжающегося увеличения транспортного потока стали вводиться ограничения, с целью предотвращения перегрузки конструкции. По этой же причине в апреле 1986 г. через мост прекратилось движение трамваев.

     

    Фото 8, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия

     

    Фото 9, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия

     

    Состояние моста

    В настоящее время примерно 35 тыс. автомобилей со средней скоростью 16 км/ч проезжают по мосту ежедневно. Для автомобильного движения предусмотрены два ограничения: скорости — до 30 км/ч и веса транспортного средства — до 15 тонн. Для фиксирования нарушений, на левом берегу перед въездом на мост установлена система датчиков, срабатывающая при превышении ограничений. В связи с большой загруженностью прилегающих улиц, на мосту часто образуются заторы. На текущий ремонт ежегодно расходуется до 134 тыс. евро. По данным комиссии, исследовавшей состояние моста в 1997 г., срок его безопасной эксплуатации ограничен 2027 годом. К этому времени городские власти должны будут определить дальнейшую судьбу «Голубого чуда».

     

    Фото 10, Лошвицкий мост, Дрезден, Германия


    версия для печати
    Близкие темы: top /
    Коментариев: 1

    1.Оставил(а) Olga (цитировать имя) 1 марта 2017 - 13:17
    Wonderfull construction!I want to be there and see it by my own eyes!



    Rambler's Top100
    Рейтинг@Mail.ru