Каменный мост — соединяет Казанский и Спасский острова через канал Грибоедова. Через него проходит граница между Адмиралтейским и Центральным районами Санкт-Петербурга.

Каменный мост

Область применения         Пешеходный, автомобильный

Пересекает                        Канал Грибоедова

Место расположения        Центральный и Адмиралтейский районы Санкт-Петербурга

Тип конструкции               Однопролётный арочный мост

Общая длина                     19 м

Ширина моста                   13,88 м

Дата открытия                   1752 (деревянный) 1776

Расположение

Мост пересекает канал по оси Гороховой улицы. Ближайшие станции метрополитена (500 м) — «Садовая».

История

Название своё получил потому, что свод, устои и другие части моста были сооружены из камня: до того мосты в Санкт-Петербурге строились в основном из дерева. Известно, что уже в 1752 на этом месте существовал деревянный Средний мост. Современный каменный мост был возведён в 1766-1776 году по проекту инженера В. И. Назимова и под наблюдением инженера И. Н. Борисова. Это один из старейших сохранившихся доныне петербургских мостов. Свод моста, имеющий параболическое очертание, выложен из гранита, устои - из бутовой плиты. Фасады моста облицованы гранитом. Изначально мост имел четыре полукруглых лестничных спуска к воде, но в конце XIX века их убрали. В облицовке моста гладкие гранитные блоки чередуются с блоками, обработанными на четыре грани - так называемый "брильянтовый руст". Перильное ограждение оформлено аналогично ограждению набережных канала — чугунные балясины с массивными гранитными тумбами и металлическим поручнем.

Мост и революционная борьба

Летом 1880 революционеры из общества «Народная воля» заложили под мост динамит, намереваясь взорвать мост во время проезда экипажа императора Александра II. Однако покушение так и не было осуществлено, так как не было уверенности в том, что взрывчатки действительно хватит для обрушения моста. 7 пудов динамита, скрытые в четырёх гуттаперчевых подушках, были извлечены со дна канала весной 1881, уже после гибели государя, во время следствия по «делу шестнадцати».

Вид в сторону Адмиралтейства

Особенности проекта и моста

Когда в начале XX века в Санкт-Петербурге появились первые автобусы, въезды на мост оказались слишком крутыми для этих машин. В часы «пик» кондуктору иногда приходилось просить пассажиров выйти из автобуса и проследовать на мост пешком, после чего разгруженная машина преодолевала подъём. На мосту пассажиры снова занимали свои места, и автобус катился под уклон дальше по Гороховой. К 1949 только на Каменном мосту сохранилась металлическая стойка с названием моста. По ней, как по образцу, были установлены стойки с названиями на других мостах. По Гороховой улице и по мосту проходит граница районов Петербурга.

Достопримечательности

Каменный мост охраняется государством как ценный памятник архитектуры XVIII века. Он сохранился с момента постройки без переделок.