Железнодорожный мост через реку Енисей (Красноярск)

Железнодорожный мост, мост через Енисей в Красноярске, Россия, вид с левого берега.

( http://bestbridge.net/data/upimages/krasnoyarsk_bridge_1.jpg )

Железнодорожный мост

В первоначальном виде представлял собой однопутевую фермовую конструкцию. Нижеследующее описание отностится именно к нему. Длина моста 1 км, ширина пролётов до 140 метров, высота металических ферм, в вершине параболы, 20 метров. Мост был сооружён русскими рабочими и техниками под руководством инженера Евгения Карловича Кнорре по проекту профессора Московского технического училища Лавра Проскурякова.

Строительство начато в 1895 году. 30 августа 1896 года состоялась закладка моста. На молебне при закладке присутствовали: Енисейский губернатор Прейн П. М., Кнорре Е. К., железнодорожное начальство и массы городских жителей. Молебен был совершен Епископом Енисейским и Красноярским Акакием. В фундаменте нижней части берегового устоя был уложен камень с крестом, на этот камень был положен манускрипт, на котором обозначено время закладки, фамилии строителей и почетных гостей. На камень, во время служения высыпали золотые и серебряные монеты, и уже затем первый камень был закрыт другим на цементном растворе. Строительство было завершено 28 марта 1899 года.

27 марта состоялись испытания моста. Вначале на него загнали два поезда, каждый из четырех паровозов и шести вагонов, нагруженных рельсами. Затем по мосту со скоростью 70 км/ч прошли 2 паровоза с 23 платформами с рельсами.

В 1900 году точная модель моста экспонировалась на всемирной выставке в Париже, где наравне с Эйфелевой башней мост получил ГРАН-ПРИ и золотую медаль. В 30-е годы XX века, когда для повышения пропускной способности Транссибирской магистрали укладывали второй путь, рядом с этим мостом был сооружен ещё один, конструктивно подобный. В 90-е годы началось строительство третьего моста, рядом с существующими. Предполагалось, что после ввода его в эксплуатацию первый, дореволюционный, будет демонтирован. Несмотря на протесты защитников памятников истории и культуры, в 2002 году началась разборка самого знаменитого железнодорожного моста Российской Империи. Сдан на металлолом в 2007 году. В настоящее время включён в списки для голосования на сайте «СЕМЬ ЧУДЕС РОССИИ», где занимает довольно высокий рейтинг.