Володарский мост

Володарский мост — мост через Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет Народную и Ивановскую улицы. Длина моста без подъездов — 332 м, ширина — 24—27 м. Назван в честь революционного деятеля В. Володарского, убитого в районе будущего моста в 1918.

( http://bestbridge.net/data/upimages/volodarsky_bridge.jpg )

Володарский мост

Область применения               Автомобильный, пешеходный

Пересекает                              Река Нева

Место расположения               Санкт-Петербург

Тип конструкции                     Опорный, разводной

Общая длина                           325 м

Ширина моста                         36 м

Дата открытия                         1936

История

Построен в 1932—1936 гг., по проекту инженеров Г. П. Передерий, В. И. Крыжановского и архитекторов А. С. Никольского и К. М. Дмитриева в духе конструктивизма. В первоначальном варианте трёхпролетный, железобетонный с двукрылым разводным центральным пролётом. Мост был одним из первых крупных мостовых проектов советского времени, поэтому в нём реализован ряд технологических и архитектурных новшеств. Под боковыми пролётами устроен проезд транспорта по набережным — схема, ставшая потом типовой для московских мостов, впервые реализованная здесь. Впервые для создания арочных конструкций боковых пролётов использована трубчатая арматура — металлические трубы, заполненные бетоном. Разводной пролёт впервые перекрыт фермами, где для соединения металлических частей использовалась сварка. В 1970—1971 проведена реконструкция, однако впоследствии эксплуатация моста сопровождалась авариями. 10 сентября 1985 года проходивший под мостом плавучий док задел крылья моста блокировав разводной механизм. Трубчатая арматура оказалась перенапряжённой. Проект реконструкции моста был разработан инженером Н. Г. Тихомировым и архитектором Ю. И. Синицей и реализован в 1989—1993 гг. В это время, рядом с реконструируемым мостом ниже по течению, был сооружён и использовался временный автобусно-пешеходный мост. Разводной пролёт временного моста не поднимался, как у большинства разводных мостов, а сдвигался в направлении Народной улицы. Опоры моста были сохранены, однако железобетонные конструкции были заменены на металлические балочные. Пролёты временного моста были использованы в низовой части нового моста. Старые железобетонные фермы нашли своё пристанище на берегу Невы в районе дер. Новосаратовка. Новый мост приобрёл новые очертания, характерные для невских мостов.