Мост Водопад Виктория

Мост Водопад Виктория (Victoria Falls Bridge) – стальной, арочный мост над рекой Замбези пересекает границу Замбии и Зимбабве. Мост обеспечивает регулярное железнодорожное и автомобильное сообщение на границе г. Ливингстон, Замбия и г. Водопад Виктория, Зимбабве. Выше по течению реки находится одна из достопримечательностей Африки, природное чудо света, водопад Виктория.

Мост Водопад Виктория

Официальное название                            Victoria Falls Bridge 

Область применения                                Железнодорожный, атомобильный и пешеходный 

Пересекает реку                                      Замбези 

Место расположения                                г. Ливингстон, Замбия/г. Водопад Виктория, Зимбабве 

Дизайнер                                                 Джордж Эндрю Хобсон 

Тип конструкции                                      Арочный мост 

Материал                                                 Сталь 

Общая длина                                           198 метров 

Длина мостового пролета                        156, 5 метра 

Высота моста                                           128 метров 

Начало строительства                             1904 год 

Дата открытия                                         12 сентября 1905 года

Инициатором строительства моста выступил Сесиль Джон Родс (Cecil John Rhodes) - английский политический деятель и бизнесмен (“алмазный король”, основатель корпорации “Де Бирс”). Он писал: “Железная дорога должна пересечь Замбези сразу за водопадом Виктория. Я хочу, чтобы брызги водопада летали под колесами”. К сожалению он так и не увидел Мост Водопад Виктория, строительство моста закончилось в 1905 году, а Родс умер в возрасте 48 лет – 26 марта 1902 года.

Проект моста был выполнен Джорджем Эндрю Хобсом (George Andrew Hobson) и компанией Сэр Дуглас Фокс и Партнеры (Sir Douglas Fox & Partners), которая занималась разработкой железных дорог. Главными аргументами строительства моста было внешний вид, который должен сочетаться с природной красотой, экономичность, обеспечение жесткости моста при прохождении железнодорожного транспорта и метод строительства, при котором можно обойтись без лесов. В результате было принято решение о строительстве однопролетного арочного стального моста, который отвечает всем вышеперечисленным требованиям.

В мае месяце 1903 года Железные дороги Родезии подписывают контракт на строительство моста с компанией “Мост Кливленда” (The Cleveland Bridge Company), Дарлингтон, Англия. Стоимость контракта составила 72 000 английских фунтов стерлингов. Изготовление моста производилось в Дарлингтоне, затем на расстояние более 8 000 километров мост был отправлен в порт Бейра, Мозамбик и по железной дороге - к водопаду Виктория. На время строительства это был самый высокий железнодорожный мост в мире.

Первоначально мост был сконструирован для двух железнодорожных полос,так как в далекие 1900 годы автомобильных дорог не существовало. В 1930 году производится модификация моста – удалено одно из двух железнодорожных полос, мост расширен на 3,9 метра с тем, чтобы провести автотранспортную дорогу и тротуары для пешеходов, а основание моста поднимается на 1,4 метра.

Официально Мост Водопад Виктория был открыт 12 сентября 1905 года. К 15 летней годовщине захвата британскими солдатами Машоналенда.

Мост популярен благодаря своей близости к водопаду Виктория и для любителей банджи-джампинга. Высота, с которой осуществляется прыжок (точка отрыва) – 111 метров.